Carl, here's my latest.

'50 F4 cab and chassis
serial # 97HTL 283746 KC
firewall 2 KC 6D 144
226 six cyl
pretty much stock
dual rear wheels
original color vermillion

 

I've been reading along in this thread for some time, and thought I'd add to the registry some info from the early 50 I had years ago, that was my first motor vehicle I bought when I was 15. I don't have any firewall info, so I don't know how helpful any of this will be, but here goes.

Serial 97HC256578
6 cyl. flathead
3 sp floor shift
raised panel bedsides
originally painted green

I'm going to assume is was built at a western assembly plant, perhaps Richmond, but I don't know. It was virturally rust free. It was registered in Oregon when I bought it in 1977 from a tow yard as an abandoned vehicle with holes in the side of the block and oil pan. I pulled out the drivetrain and installed a 289/C4/9" combo and got to drive it in my senior year in high school. I was a happy boy.

If anyone knows where this truck fit into the grand scheme of assembly for the model year, I'd be curious to know. And if the guy I sold it to from western Washington is looking in here, I'd like to know what ever became of it. Thanks.

 

Only thing I can add Wayne is that it falls really close to the model year split. It seems to depend on the assembly plant.

Normally I'd call it a late 49 but there have been several reported as 50's about that same place in the string, so it'll remain something of a mystery to me.

 

Wayne,

I looked at what I have and one in the registry is 97HC 256655 builkt in Richmond, CA on January 9, 1950. The firewall stamping on it is RHFI 2 9A580


This is just 77 vehicles off in the sequence from that truck. I do not have a good handle how many they cranked out in a day at the Richmond plant. You either have a real early 1950 build date or a real late 1949. Safe to say that it probably never saw the dealer lot until some date in early 1950. Sure wish we had the firewall stamping on this one. We could really narrow down the Richmond six cylinder VIN's with it.

 

[quote = texan2004 ; 3067915 ] Según lo propuesto por George , el propósito de este hilo es tratar de determinar cuál es la secuencia de VIN # corte es entre el 1949 y 1950 Camiones Ford. También sería una buena oportunidad para tratar de identificar el VIN # límite para otros pequeños 1950 rarezas como la cama de paneles en relieve que se convierte en una cama plana y el cambio de piso de tres velocidades en comparación con la columna cambio de tres velocidades .

La mejor manera de hacer esto es probablemente para pedir la siguiente información:

1 - Año camioneta está registrada como (o que se cree )
2 - VIN # (The whole thing including the 98RC, 98RD, etc.)
3 - Alojamiento - paneles en relieve o planas
4 - ¿Es este el cauce original
5 - Transmisión
6 - cambio de la columna o en el piso cambio
7 - # estampado en el servidor de seguridad si usted tiene uno.

? ' s 6.3 no puede ser relavent si el camión ha tenido mods mayor, pero si sabes algo de lo que había allí sería de gran ayuda . Voy a estar seguro de mantener los resultados actualizados . Tengo que encontrar la manera de establecer un enlace a la hoja de cálculo o base de datos que uso.

La participación es voluntaria, pero , obviamente, sería muy apreciado . Cualquier otra información sobre el camión que usted lo desea, puede proporcionar también sería bien recibida .

Sugggestions para otro tipo de información para recoger también se dio la bienvenida .

Gracias ,

Carl Gustafson - a.k.a Texas en 2004 [ / quote]
Amigo Carl, su informacion esta muy buena, yo quisiera que me aclarara una cosa yo tengo una f-1 pick up 1948 y estoy buscando un numero de carroceria que este tiene como principio apr-141948 y no lo consigo en las partes de la carroseria ni la chapa body sera que usted sabe donde esta ubicado en la carroceria

 

Dentro de la guantera es una secuencia de números, el tipo que aquí, y nos puede ayudar un poco más.

 

Hola como estan todos , yo tengo una ford pick up 1948, y estoy buscando un numero de carroceria, yo esty en venezuela sera que pudieran ayudarme a conseguir este numero, es que aqui se toman las impronta de los vehiculos para poder solicitar los papeles, y se me presento el caso que no conseguimos el numero que espesifican los papeles y su ibicacion.

 

1948 a 1950 son los mismos. 1951 y 1952 son similares. Comenzar un nuevo hilo le obtener más respuestas. Ahora mismo estás anuncio en el número 49-50 de serie corta hilo.

Read phonetically
1948 - 1960 F1, F100 & Larger F-Series Trucks - Ford Truck Enthusiasts Forums

 

sera que me pueden ayud a descodifica este numero vin que consegui en el larguero izquierdo delantero *88RC5II28* es para saver mas de la pick up que tengo

 

quisiera que me indicaras, con exactitud las partes de donde tomaste las fotos, es dcir , la placa yosed que esta ubicada en el lado dercho, y la otra foto no se de que lado estas ubicado

 

Havi, I'm using the google translator - ask him if the apr 14 1948 is printed on the firewall.... that would be about right for serial # 88RC 51128

I get the idea that he's wondering about the numbers of trucks produced in '48 - is that right? This link might help him.

oftc

Havi, estoy usando el traductor de google - le pregunto si el 14 de abril 1948 se imprime en el servidor de seguridad .... que sería bastante apropiado para el número de serie 51128 88RC

Tengo la idea de que él se pregunta sobre la cantidad de camiones producidos en el 48 - ¿no es así? Este vínculo podría ayudarlo.

 

Tim, jeg er en viking av norsk kulturarv. Jeg brukte google oversette til spansk også.

 

I'm Pennsylvania Dutch/German descent and took Spanish in HS....I don't remember much of it. I have enuf trouble with English

Lots of Norwegians around here - lefse is ok, but I haven't had the nerve to try lutefisk.

 

My firewall stamp states 7LB4F71
and on the engine is 8BA 6250 (or it might be 8520).

I was not sure where to get the vin aside from the plate on the passenger side id plate. That was hard to read...



Wonder is anyone can decode this? Thanks guys!

 

There should be a plate on the inside of the glove box door with the serial#, otherwise, it will be on the frame